Абсолютно новий електричний позашляховик Volvo EX90 буде представлений наступного року з двома силовими агрегатами, двома комплектаціями та двома конфігураціями сидінь за вісім цінових груп, повідомляє Motor Trend.
Цей позашляховик зіткнувся з кількома невдачами на шляху до заміни культового (з двигуном внутрішнього згоряння) XC90, але він нарешті готовий до виробництва на початку наступного року, доступний виключно з повним приводом, двома конфігураціями трансмісії та два комплектації.
На момент запуску виробництва, на початку 2024 року, EX90 буде доступний лише з акумуляторною батареєю ємністю 110 кВт·год, яка доставлятиме електрони до електродвигунів, що живлять обидві осі для можливості повного приводу. Дві різні конфігурації та вихідна потужність цієї установки вже доступні для попереднього замовлення, включаючи подвійний двигун (AWD) потужністю 402 кінські сили та 568 фунт-фут крутного моменту, вартість якого починається від 77 990 доларів США (включаючи плату за пункт призначення), або подвійний двигун (AWD) Продуктивні моделі збільшені до 496 к.с. і 671 фунт-фут крутного моменту , вартість яких починається від 82 990 доларів. Для довідки, ціна на Model X від Tesla починається з 79 990 доларів США, а R1S від Rivian починається з 78 000 доларів США з найменшою батареєю та двигуном з найменшою потужністю.
Обидві конфігурації трансмісії доступні з 6- або 7-місцевим салоном у поєднанні між двома різними стандартними пакетами «Plus» і більш преміальними «Ultra». Заявлено, що конфігурація з найвищим запасом ходу забезпечує до 300 миль запасу ходу на зарядці, а обидва силові агрегати здатні швидко заряджатися постійним струмом потужністю 250 кВт.
Плюс Проти Ультра
Позначення «Twin Motor» і «Twin Motor Performance» мають значення лише для вихідної потужності, і ви можете отримати обидві конфігурації сидінь на будь-якій моделі, тому давайте зараз зосередимося на варіантах комплектації Plus і Ultra. Обидві комплектації оснащені масою стандартного обладнання для комфорту та безпеки, з фіксованим скляним люком, активними жалюзями радіатора, тепловим насосом, 14,5-дюймовим сенсорним екраном і 9-дюймовим дисплеєм для водія з проекційним дисплеєм, електроприводом для складання третього ряду, цифровим ключем із безключовим входом, бездротовий Apple CarPlay, бездротова зарядка телефону, інтеграція системних програм Google/Android, підігрів передніх двох рядів сидінь із підігрівом керма, можливість оновлення OTA, допомога водієві Pilot із Lidar і розширеним круїз-контролем, а також 14 варіантами налаштування аудіосистеми Bose серед стандартних функцій моделей Plus (і Ultra).
Моделі Plus мають 20-дюймові легкосплавні диски, а моделі Ultra автоматично оновлюються до 21-дюймових легкосплавних дисків. Моделі Plus можна оновити до 8-спицевих 21-дюймових дисків “aero” за 800 доларів США або 5-спицевих 22-дюймових “aero” колісних дисків за 1100 доларів США; Моделі Ultra також можна оновити до 5-спицевих 22-дюймових аероколісних дисків, хоча незрозуміло, чи це той самий дизайн, що й варіант Plus (вона вказана як «Лише Ultra», тому може бути унікальною).
Моделі Ultra також отримують двері з плавним закриттям, ламіноване скло на бічних вікнах для покращення якості шумоізоляції в салоні, електрорегульовану бічну підтримку на передніх сидіннях, яка також може робити масаж, підсвічування калюжі та систему пневматичної підвіски. Оббивка зі суміші вовни також доступна для інтер’єру Ultra, але вона усуває можливість бокової підтримки сидіння, що регулюється електроприводом.
Повідомляється, що повністю електричний позашляховик Volvo EX90 2024 року вийде на заводську лінію на початку 2024 року, а поставки розпочнуться незабаром після цього.
