Приблизно через 2000 років після того, як римляни створили свою розгалужену мережу доріг, регіони, розташовані вздовж неї, залишаються найзаможнішими, показало нещодавнє дослідження. Мережа римських доріг сприяла покращенню економічного добробуту в стародавні часи, а процвітання, яке вони принесли, було надзвичайно тривалим і зберігається в наш час.
Військові дороги подвоєні як шляхи економічної діяльності
Хоча зв’язок між економічним добробутом і дорожніми маршрутами може бути інтуїтивно зрозумілим, дослідження, опубліковане в Journal of Comparative Economics, стверджує, що первісна мета римської мережі доріг була не економічна, а військова.
Відповідно до звіту на веб-сайті Гетеборзького університету, у свій пік мережа римських доріг становила колосальні 49 710 миль (80 000 кілометрів). Ці дороги були призначені для полегшення транспортування військ і військового постачання до різних частин імперії, причому перша з них була побудована в 312 році до нашої ери, повідомляє Ancient-Origins. Римська мережа доріг не будувалася на існуючих дорогах і не брала до уваги села та громади, розташовані вздовж них. Проте невдовзі дороги почали використовуватися для торгівлі та транспорту, а вздовж них з’явилися ринкові міста, що значно сприяло економічному зростанню.
Процвітання мережі римських доріг зберігається і в наш час
Для дослідження дослідники наклали карти давньоримської мережі доріг на сучасні супутникові зображення, що показують інтенсивність освітлення вночі, яку вони використовували як маркер економічної активності в географічній зоні. Карту було поділено на менші сітки, що вимірюють один градус довготи на один градус широти для більш детального аналізу. У кожній коробці наявність римських доріг порівнювалася з поточною інфраструктурою, щільністю населення та економічною діяльністю.
Результати виявилися досить надзвичайними. «З огляду на те, що відтоді багато чого сталося, багато чого слід було адаптувати до сучасних обставин. Але вражаюче те, що наш головний результат полягає в тому, що римські дороги сприяли концентрації міст і економічної активності вздовж них, навіть якщо вони зникли й покриті новими дорогами», — сказав Олссон, повідомляє Science Alert.
Результати неоднорідні
Однак ця схема не була єдиною для всієї довжини та ширини Римської імперії. Кореляція між мережею римських доріг і тривалим економічним добробутом була вірною лише в частині території старої Римської імперії. У східних частинах імперії, у Північній Африці та на Близькому Сході, де колісний транспорт був значною мірою замінений караванами верблюдів між четвертим і шостим століттями нашої ери, немає помітної спадкоємності економічного процвітання. Там римська мережа доріг була здебільшого занедбана та прийшла в занепад. На них, на відміну від західних частин імперії, нових доріг не будували.
«Дороги стали неактуальними, і тому ми взагалі не бачимо тієї самої спадкоємності процвітання. Можна сказати, що на цю територію вплинуло те, що називається «переломом долі» – країни, які на початку розвиненої цивілізації, такі як Ірак, Іран і Туреччина, сьогодні є автократичними та мають значно гірший економічний розвиток, ніж країни, які тоді були в економічній периферії», — цитується Ола Олссон у звіті на сайті Гетеборзького університету.
Показуючи, наскільки тривалим може бути вплив інвестицій в інфраструктуру, дослідження також має важливе значення для сучасного прийняття рішень.
Читайте також: В Англії випадково знайшли унікальну 2000-річну римську дорогу.
