Приблизно через 2000 років після того, як римляни створили свою розгалужену мережу доріг, регіони, розташовані вздовж неї, залишаються найзаможнішими, показало нещодавнє дослідження. Мережа римських доріг сприяла покращенню економічного добробуту в стародавні часи, а процвітання, яке вони принесли, було надзвичайно тривалим і зберігається в наш час.
Військові дороги подвоєні як шляхи економічної діяльності
Хоча зв’язок між економічним добробутом і дорожніми маршрутами може бути інтуїтивно зрозумілим, дослідження, опубліковане в Journal of Comparative Economics, стверджує, що первісна мета римської мережі доріг була не економічна, а військова.
![](/wp-content/uploads/2022/11/striking_0.jpg)
Відповідно до звіту на веб-сайті Гетеборзького університету, у свій пік мережа римських доріг становила колосальні 49 710 миль (80 000 кілометрів). Ці дороги були призначені для полегшення транспортування військ і військового постачання до різних частин імперії, причому перша з них була побудована в 312 році до нашої ери, повідомляє Ancient-Origins. Римська мережа доріг не будувалася на існуючих дорогах і не брала до уваги села та громади, розташовані вздовж них. Проте невдовзі дороги почали використовуватися для торгівлі та транспорту, а вздовж них з’явилися ринкові міста, що значно сприяло економічному зростанню.
Процвітання мережі римських доріг зберігається і в наш час
Для дослідження дослідники наклали карти давньоримської мережі доріг на сучасні супутникові зображення, що показують інтенсивність освітлення вночі, яку вони використовували як маркер економічної активності в географічній зоні. Карту було поділено на менші сітки, що вимірюють один градус довготи на один градус широти для більш детального аналізу. У кожній коробці наявність римських доріг порівнювалася з поточною інфраструктурою, щільністю населення та економічною діяльністю.
![](/wp-content/uploads/2022/11/carry.jpg)
Результати виявилися досить надзвичайними. «З огляду на те, що відтоді багато чого сталося, багато чого слід було адаптувати до сучасних обставин. Але вражаюче те, що наш головний результат полягає в тому, що римські дороги сприяли концентрації міст і економічної активності вздовж них, навіть якщо вони зникли й покриті новими дорогами», — сказав Олссон, повідомляє Science Alert.
Результати неоднорідні
Однак ця схема не була єдиною для всієї довжини та ширини Римської імперії. Кореляція між мережею римських доріг і тривалим економічним добробутом була вірною лише в частині території старої Римської імперії. У східних частинах імперії, у Північній Африці та на Близькому Сході, де колісний транспорт був значною мірою замінений караванами верблюдів між четвертим і шостим століттями нашої ери, немає помітної спадкоємності економічного процвітання. Там римська мережа доріг була здебільшого занедбана та прийшла в занепад. На них, на відміну від західних частин імперії, нових доріг не будували.
![](/wp-content/uploads/2022/11/roman_54.jpg)
«Дороги стали неактуальними, і тому ми взагалі не бачимо тієї самої спадкоємності процвітання. Можна сказати, що на цю територію вплинуло те, що називається «переломом долі» – країни, які на початку розвиненої цивілізації, такі як Ірак, Іран і Туреччина, сьогодні є автократичними та мають значно гірший економічний розвиток, ніж країни, які тоді були в економічній периферії», — цитується Ола Олссон у звіті на сайті Гетеборзького університету.
Показуючи, наскільки тривалим може бути вплив інвестицій в інфраструктуру, дослідження також має важливе значення для сучасного прийняття рішень.
Читайте також: В Англії випадково знайшли унікальну 2000-річну римську дорогу.